除了徽州大道和包河大道，今后主城区与滨湖新区之间，将再添一条交通大动脉。11月1日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市重点局获悉，今年11月底，庐州大道南段(方兴大道-珠江路段)将开工建设，建成后将串联沿线多个商业中心和公园景区。此外，该路将被打造成滨湖新区第一条“海绵城市”试点市政道路。

主城区与滨湖间又一大动脉将开工

作为合肥城市新中心，滨湖新区与主城区之间的交通来往主要通过徽州大道和包河大道。现在这两条道路的交通压力日趋增大，而在本月即将开建的庐州大道将成为连接主城区与滨湖新区的又一交通动脉。

庐州大道呈南北走向，整条道路规划北起南二环，南至珠江路，规划为贯穿滨湖新区的一条南北向重要的城市主干路。本次设计庐州大道北起方兴大道，南至珠江路，设计等级为城市主干路，红线宽50m，设计速度50Km/h，路段全长约3.7Km。

本次设计庐州大道与17条道路相交，于金斗路南侧设置绿道下穿通道，保障绿道连续骑行的需求，在与南宁路交口北侧跨越徐河，轨道1号线沿项目路段地下敷设。

庐州大道在未来将承担主城区与滨湖新区之间及滨湖新区内大量的南北向交通，项目建成后可直接沟通滨湖核心区(万达、银泰、宝能)等商业中心，以及金斗公园、岸上草原、北涝圩湿地公园，还可通过规划中的方兴大道、现状环湖路连接滨湖湿地公园、渡江战役纪念馆等景区。

亮点：打造滨湖第一条“海绵城市”试点路

如今“海绵城市”的理念正在逐步走近大家的视野，建设可吸水的道路也是重要一环。除承担南北向交通外，本次建设的庐州大道是滨湖新区中美低碳生态城市试点示范区首期启动生态示范工程，还将被打造成合肥市第一条绿色生态道路，滨湖新区第一条“海绵城市”试点市政道路。

庐州大道如何吸水呢？该项目设计人员介绍，在建设中，庐州大道的主路面面层将采用工厂化橡胶沥青，可利用废旧轮胎，低碳环保。而在道路两侧将设8m城市绿带以及雨水花园，中央绿化带设下凹式绿地，人行道铺装将特别采用透水砖。

下雨时，人行道雨水一方面自然下渗，另一方面排入行道树池内设置的下凹式绿带。当超过一定径流量时，雨水通过设置的溢水口排入路侧的雨水花园内，路侧雨水花园自然净化下渗雨水，多余的水将同样通过设置的溢水口排入市政雨水主管网内。

“雨水通过这些‘海绵体’下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而有效提高城市排水系统的标准，减缓城市内涝的压力。”

便民：公交站台结合地铁出入口布设

江淮晨报、江淮网记者从本次庐州大道的设计图上看到，正在建设的合肥轨道交通1号线(方兴大道-珠江路)段基本与本次设计的庐州大道共线。沿项目路段共设置四个地铁站，分别是：方兴大道站、云谷路站、南宁路站、贵阳路站。

为方便1号线开通之后，乘客在最短的距离内实现换乘，本次建设的庐州大道公交站台将结合地铁出入口位置布设，“两者相距100米范围之内。”

目前整个1号线区间盾构已完成总任务量的98%，预计明年年底进入试运营阶段。1号线运营后，必然吸引大量客流，需要地面配套道路与其进行接驳、集散客流，因此庐州大道的建设也是保证轨道交通1号线正常营运的需要。